AUDİ TT:
| Marka | Audi |
| Model | TT |
| Nesil | TT (PQ35,PQ46) |
| Motor | 2.0 TFSI (200) |
| Kapı | 2 |
| Güç | 200 bg |
| Maksimum sürat | 240 km/saat |
| Hızlanma 0 - 100 km/saat | 6.6 saniye |
| Yakıt deposu hacmi | 55 Lt |
| Üretim başlangıç yılı | 2006 yıl |
| Kasa tipi | Coupe |
| Koltuk | 2+2 |
| Uzunluk | 4178 mm. |
| Genişlik | 1842 mm. |
| Yükseklik | 1352 mm. |
| Dingil Mesafesi | 2468 mm. |
| Ön tekerlek izi | 1572 mm. |
| Arka tekerlek izi | 1558 mm. |
| Bagaj hacmi en az | 290 Lt |
| Bagaj hacmi en fazla | 700 Lt |
| Motor pozisyonu | Ön, enine |
| Motor hacmi | 1984 cm3 |
| Tam güç devri | 5100 dev/dak |
| Tork | 280/1800 Nm |
| Yakıt Sistemi | Direkt enjeksiyon |
| Türbin | Turbo kompresör |
| Valf yapısı | DOHC |
| Silindir pozisyonu | Inline |
| Silindir Adedi | 4 |
| Silindir çapı | 82.5 mm. |
| Silindir içi vuruş | 92.8 mm. |
| Sıkıştırma oranı | 10.5 |
| Silindir başına düşen valf | 4 |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Çekiş | Ön |
| Vites sayısı (Manuel şanzıman) | 6 |
| Ön süspansiyon | Küçültülmüş gergi |
| Arka süspansiyon | Helezon yay |
| Ön frenler | Hava soğutmalı diskler |
| Arka frenler | Disk |
| ABS | Evet |
| Direksiyon tipi | Direksiyon kutusu |
| En az dönüş açısı | 10.96 m |
| Şehir içi yakıt tüketimi | 10.7 Lt/100 km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi | 6.0 Lt/100 km |
| Ortalama yakıt tüketimi | 7.7 Lt/100 km |
| Emisyon Standardı | EURO IV |
| Ağırlık | 1260 Kg |
| Maksimum ağırlık | 1680 Kg |
| Lastik boyutu | 225/55 R16 |
| Jant Boyutu | 7.5J X 16 |
Çocukluğumun en özel spor araçlarındandı Audi TT. 1998 yılında üretilen ilk jenerasyonu ile birçoğumuzun kalbini fethetti. Bu kasası hala yollarda yürüyen en iyi coupe otomobillerden biridir. Bu otomobilin takipçisi olan ikinci kasası ise 2006 yılında yollara çıktı. Üstüne koyarak geldi. Tasarımda ciddi iyileştirme yapıldı. Tabi motoru da unutmamak lazım. Vee son olarak üçüncüsü de geçen sene yollara çıktı. Serinin son temsilcisi nihayet ülkemize geldi. 2015 yeni kasa audi tt tek motor seçeneğiyle satışa sunuldu. Benzinli, dört çeker ve otomatik olarak gelen yeni audi tt’nin baştan aşağı detaylarına şöyle bir bakalım.
Daha akıcı tasarıma kavuştu :
İlk nesil audi tt yuvarlak hatlarıyla tanıdık. Kasa değişiminden sonra çizgiler biraz daha sertleşti ya da düzleşti. Bu gidişat doğrultusunda 3. jenerasyonda merakla beklendi ve güncel audi tasarım dilinde şekillendi. Bu sefer daha düz ve net şekilde olan akıcı çizgilere sahip oldu. Farlar küçüldü, boyutta çok hafif kısalma oldu. 10 mm daralıp, 1 mm kadar uzayan bu coupe otomobilin bagajı da +15 mm artış gördü. Son zamanların en popüler teknolojik ürünü led teknolojisi tabi ki yeni kasa audi tt coupe içinde kullanıldı. Ülkemize gelen paketinde 245/40 R18 ebatındaki lastiklerin eşlik ettiği 18 inçlik alüminyum döküm jantlar yer alıyor. Tabi istek doğrultusunda farklı şekilde 20 inçe kadar çıkan jantlar da alabilirsiniz. Zaten donanım seçenekleri arasında yer alan s line paketle her audi de olduğu gibi bu araçta da kişiselleştirmeler yapılabiliyor. Dışta genel olarak bahsedeceklerim bunlar, asıl önemli kısım kapının ardında yer alıyor.
Teknoloji ile sadeliği buluşturan iç mekan:
2015 yeni audi tt coupe ‘nin iç mekanında minimalist tasarım hakim olmuş. Evet, bu kelimeyi audi otomobili için kullandım. Hani o birçok fonksiyon tuşu ile kimisi tarafından sevilip kimisi tarafından eleştirilen bu marka, böylesine özel modelinde sadeleştirme yapıp, iç mekanın tasarım akışını değiştirerek oldukça net odaklı yerleşimler yaparak yepyeni ortam oluşturmuş. En büyük değişimlerden ilki katlanabilir multimedya ekranının bu araçta olmayışı. Peki nere gitti? Korkmayın, kaldırıldığı yok. Kokpitin ortasından çıkan ekran, artık dijital gösterge panelinde yerini almış. Premium otomobillerde kullanılmaya başlanan dijital gösterge olayını biraz daha aşarak, ne var ne yok hepsini buraya alayım diyen audi, böylesine uygulamayla karşımıza çıkmış. Klima kontrol tuşları da ortalıkta görünmüyor. Evet. Çünkü onların yeri artık klima havalandırma peteklerinin ortası olarak belirlenmiş. Bu değişimler nasıl olmuş? Kullanıcı memnuniyeti nasıl olur? gibi sorulara yanıt veremem ama farklı olduğunu kesinlikle söyleyebilirim. Efsane yine tarzını belirlemiş. Zaten böylesine özel araçlar için bu farklılıkların getirilmesini hep olumlu karşılamışımdır. Sonuçta bu tarz araçlar belirli kesimin fazla ilgisini çekiyor ve bu tür özelleştirmelerle marka kimliği korunmuş oluyor. Fakat yine de kullanışlılık açısından yakından incelemeden % 100 başarılı olmuş diyemiyorum. Şimdi de güçten, performanstan bahsedelim.
Yazımın başında da belirttiğim üzere yeni kasa audi tt ‘nin ülkemize gelen paketi dört çeker sisteme sahip olan otomatik şanzımanlı versiyonu oldu. Yani quattro 2.0 tfsi motordan bahsediyorum. Önceki modeline göre +19 ps ve +90 nm tork daha fazla güç olarak güncellendi. 6 ileri s tronic şanzıman üzerinde iyileştirmeler yapıldı ve aracın ağırlığı da 20 kg azaltılarak çok daha hızlı audi tt üretilmiş oldu. Öyle ki aracın 0-100 km/s hızlanması 6.2 saniyeden 5.3 saniyeye kadar düşürülmüş. Varın siz düşünün altındaki iyileştirmeleri. Güç artmış ama yakıt tüketimi de düşürülmüş. Üstelik bu düşüş ortalama tüketimde 7.7 litreden 6.4 litreye kadar olmuş. Bu arada audi tt avrupa’da 6 ileri manuel şanzıman seçeneğiyle de alınabiliyor.
Ülkemizde henüz olmayan yeni audi tt seçeneklerinden birisi de 2.0 tdi 184 beygirlik ünite de oluyor. Bu motor üzerinde de +14 beygir +30 nm tork artış sağlanmış. 0.4 saniyelik hızlanma iyileştirmesi ve +15 km/s maksimum hız farkı da sağlanmış. Ortalama tüketimde ise 5.3 litreden 4.2 litreye çekilen ekonomik veri göze çarpıyor. Vee serinin güçlü paketine geçelim. Audi tts 2015 modeli içinde büyük çalışılmışlık yer alıyor. Bir önceki serinin değerleri 272 beygir 290 nm tork iken yeni kasa tts için bu değerler 310 ps 380 nm tork olarak güncellendi. Peki neler değişti? 0-100 km/s hızlanması 5.2 saniyeden 4.6 saniyeye düştü. Buna rağmen ortalama yakıt tüketimi 7.9 litreden 6.8 litreye düşürüldü. Kısaca çok daha hızlı ve önceki seriye göre daha ekonomik TTS’e kavuşuldu.
Ülkemiz için dizel motor ve TTS seçeneği henüz mevcut değil. Fakat şuan satışta olan versiyonu en hızlılarından birisi olarak geldi. Yani quattro ve otomatik şanzıman kombinasyonundan bahsediyorum. Aktaracaklarım bu kadar. Sırada teknik veriler,2015 yeni audi tt Türkiye fiyatı ve bolca görsel içerik var.
2015 Yeni Kasa Audi TT Coupe Türkiye Fiyatı: 246.232 TL
