AUDİ TT:

Marka	Audi
Model	TT
Nesil	TT (PQ35,PQ46)
Motor	2.0 TFSI (200)
Kapı	2
Güç	200 bg
Maksimum sürat	240 km/saat
Hızlanma 0 - 100 km/saat	6.6 saniye
Yakıt deposu hacmi	55 Lt
Üretim başlangıç yılı	2006 yıl
Kasa tipi	Coupe
Koltuk	2+2
Uzunluk	4178 mm.
Genişlik	1842 mm.
Yükseklik	1352 mm.
Dingil Mesafesi	2468 mm.
Ön tekerlek izi	1572 mm.
Arka tekerlek izi	1558 mm.
Bagaj hacmi en az	290 Lt
Bagaj hacmi en fazla	700 Lt
Motor pozisyonu	Ön, enine
Motor hacmi	1984 cm3
Tam güç devri	5100 dev/dak
Tork	280/1800 Nm
Yakıt Sistemi	Direkt enjeksiyon
Türbin	Turbo kompresör
Valf yapısı	DOHC
Silindir pozisyonu	Inline
Silindir Adedi	4
Silindir çapı	82.5 mm.
Silindir içi vuruş	92.8 mm.
Sıkıştırma oranı	10.5
Silindir başına düşen valf	4
Yakıt Tipi	Benzin
Çekiş	Ön
Vites sayısı (Manuel şanzıman)	6
Ön süspansiyon	Küçültülmüş gergi
Arka süspansiyon	Helezon yay
Ön frenler	Hava soğutmalı diskler
Arka frenler	Disk
ABS	Evet
Direksiyon tipi	Direksiyon kutusu
En az dönüş açısı	10.96 m
Şehir içi yakıt tüketimi	10.7 Lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi	6.0 Lt/100 km
Ortalama yakıt tüketimi	7.7 Lt/100 km
Emisyon Standardı	EURO IV
Ağırlık	1260 Kg
Maksimum ağırlık	1680 Kg
Lastik boyutu	225/55 R16
Jant Boyutu	7.5J X 16

Çocukluğumun en özel spor araçlarındandı Audi TT. 1998 yılında üretilen ilk jenerasyonu ile birçoğumuzun kalbini fethetti. Bu kasası hala yollarda yürüyen en iyi coupe otomobillerden biridir. Bu otomobilin takipçisi olan ikinci kasası ise 2006 yılında yollara çıktı. Üstüne koyarak geldi. Tasarımda ciddi iyileştirme yapıldı. Tabi motoru da unutmamak lazım. Vee son olarak üçüncüsü de geçen sene yollara çıktı. Serinin son temsilcisi nihayet ülkemize geldi. 2015 yeni kasa audi tt tek motor seçeneğiyle satışa sunuldu. Benzinli, dört çeker ve otomatik olarak gelen yeni audi tt’nin baştan aşağı detaylarına şöyle bir bakalım.

Daha akıcı tasarıma kavuştu :

İlk nesil audi tt yuvarlak hatlarıyla tanıdık. Kasa değişiminden sonra çizgiler biraz daha sertleşti ya da düzleşti. Bu gidişat doğrultusunda 3. jenerasyonda merakla beklendi ve güncel audi tasarım dilinde şekillendi. Bu sefer daha düz ve net şekilde olan akıcı çizgilere sahip oldu. Farlar küçüldü, boyutta çok hafif kısalma oldu. 10 mm daralıp, 1 mm kadar uzayan bu coupe otomobilin bagajı da +15 mm artış gördü. Son zamanların en popüler teknolojik ürünü led teknolojisi tabi ki yeni kasa audi tt coupe içinde kullanıldı. Ülkemize gelen paketinde 245/40 R18 ebatındaki lastiklerin eşlik ettiği 18 inçlik alüminyum döküm jantlar yer alıyor. Tabi istek doğrultusunda farklı şekilde 20 inçe kadar çıkan jantlar da alabilirsiniz. Zaten donanım seçenekleri arasında yer alan s line paketle her audi de olduğu gibi bu araçta da kişiselleştirmeler yapılabiliyor. Dışta genel olarak bahsedeceklerim bunlar, asıl önemli kısım kapının ardında yer alıyor.

Teknoloji ile sadeliği buluşturan iç mekan:

2015 yeni audi tt coupe ‘nin iç mekanında minimalist tasarım hakim olmuş. Evet, bu kelimeyi audi otomobili için kullandım. Hani o birçok fonksiyon tuşu ile kimisi tarafından sevilip kimisi tarafından eleştirilen bu marka, böylesine özel modelinde sadeleştirme yapıp, iç mekanın tasarım akışını değiştirerek oldukça net odaklı yerleşimler yaparak yepyeni ortam oluşturmuş. En büyük değişimlerden ilki katlanabilir multimedya ekranının bu araçta olmayışı. Peki nere gitti? Korkmayın, kaldırıldığı yok. Kokpitin ortasından çıkan ekran, artık dijital gösterge panelinde yerini almış. Premium otomobillerde kullanılmaya başlanan dijital gösterge olayını biraz daha aşarak, ne var ne yok hepsini buraya alayım diyen audi, böylesine uygulamayla karşımıza çıkmış. Klima kontrol tuşları da ortalıkta görünmüyor. Evet. Çünkü onların yeri artık klima havalandırma peteklerinin ortası olarak belirlenmiş. Bu değişimler nasıl olmuş? Kullanıcı memnuniyeti nasıl olur? gibi sorulara yanıt veremem ama farklı olduğunu kesinlikle söyleyebilirim. Efsane yine tarzını belirlemiş. Zaten böylesine özel araçlar için bu farklılıkların getirilmesini hep olumlu karşılamışımdır. Sonuçta bu tarz araçlar belirli kesimin fazla ilgisini çekiyor ve bu tür özelleştirmelerle marka kimliği korunmuş oluyor. Fakat yine de kullanışlılık açısından yakından incelemeden % 100 başarılı olmuş diyemiyorum. Şimdi de güçten, performanstan bahsedelim.

Yazımın başında da belirttiğim üzere yeni kasa audi tt ‘nin ülkemize gelen paketi dört çeker sisteme sahip olan otomatik şanzımanlı versiyonu oldu. Yani quattro 2.0 tfsi motordan bahsediyorum. Önceki modeline göre +19 ps ve +90 nm tork daha fazla güç olarak güncellendi. 6 ileri s tronic şanzıman üzerinde iyileştirmeler yapıldı ve aracın ağırlığı da 20 kg azaltılarak çok daha hızlı audi tt üretilmiş oldu. Öyle ki aracın 0-100 km/s hızlanması 6.2 saniyeden 5.3 saniyeye kadar düşürülmüş. Varın siz düşünün altındaki iyileştirmeleri. Güç artmış ama yakıt tüketimi de düşürülmüş. Üstelik bu düşüş ortalama tüketimde 7.7 litreden 6.4 litreye kadar olmuş. Bu arada audi tt avrupa’da 6 ileri manuel şanzıman seçeneğiyle de alınabiliyor.

Ülkemizde henüz olmayan yeni audi tt seçeneklerinden birisi de 2.0 tdi 184 beygirlik ünite de oluyor. Bu motor üzerinde de +14 beygir +30 nm tork artış sağlanmış. 0.4 saniyelik hızlanma iyileştirmesi ve +15 km/s maksimum hız farkı da sağlanmış. Ortalama tüketimde ise 5.3 litreden 4.2 litreye çekilen ekonomik veri göze çarpıyor. Vee serinin güçlü paketine geçelim. Audi tts 2015 modeli içinde büyük çalışılmışlık yer alıyor. Bir önceki serinin değerleri 272 beygir 290 nm tork iken yeni kasa tts için bu değerler 310 ps 380 nm tork olarak güncellendi. Peki neler değişti? 0-100 km/s hızlanması 5.2 saniyeden 4.6 saniyeye düştü. Buna rağmen ortalama yakıt tüketimi 7.9 litreden 6.8 litreye düşürüldü. Kısaca çok daha hızlı ve önceki seriye göre daha ekonomik TTS’e kavuşuldu.

Ülkemiz için dizel motor ve TTS seçeneği henüz mevcut değil. Fakat şuan satışta olan versiyonu en hızlılarından birisi olarak geldi. Yani quattro ve otomatik şanzıman kombinasyonundan bahsediyorum. Aktaracaklarım bu kadar. Sırada teknik veriler,2015 yeni audi tt Türkiye fiyatı ve bolca görsel içerik var.

2015 Yeni Kasa Audi TT Coupe Türkiye Fiyatı: 246.232 TL